许多朋友买车后就觉得后悔了,原因如下:1.觉得这款车外观内饰各种都很不错,动力总成看着也挺靠谱,所以没试驾就直接下单了。2.试驾过了,但体验的不够仔细,试驾的时间太短,而且试驾路况单一,觉得这辆车开起来还可以,也就买了。但这两种情况都是买车后悔的原因,买回来才觉得这款车开起来没有自己想象中那么好。懂哥在这里强烈建议大家在买车前最好仔细试驾,而在4S店试驾车型的时候掌握这几个点,就知道一辆车好与坏。

  一个好的方向盘首先要握感舒适,譬如说咱们都夸宝马M套的方向盘握感相当饱满,但对于懂哥以及大部分的女生来说有点太多粗壮了,有点握不住的感觉。所以,方向盘握感这个事情一定要亲自去试驾看看是否适合你。

  其次,方向盘尺寸也有讲究,尺寸太大开起来略显笨重,像懂哥家里那台凯美瑞的方向盘尺寸就很大,像是蹲着个“脸盆”开车一样。而我个人是比较喜欢雷克萨斯ES的方向盘,尺寸正常偏小一点点,看着精致,转动起来也非常轻松灵巧。

  如果你觉得以上这两点都只是吹毛求疵可以适应的话,驾驶员对于转向手感的感知基本上是固定的。现在的大多数汽车都采用了电子助力的转向系统。一台转向好的车子具体表现在转向手感阻尼细腻,回正力矩恰到好处,不会像老那种过于“运动”回正力度,像有条橡皮筋在扯方向盘要随时回正的感觉。

  同时采用电子助力可以实现转向力度的随速增益,简单来说就是低速方向盘轻,方便日常行驶和掉头,而高速行驶时方向盘有了明显的加重,给人一种很强的安定感。如果一辆车无论是低速高速转向力度都没有相应的变化的话,不能称之为好的转向。

  先说指向性,这个概念其实比较模糊,说白了一个指向性好的车就是“指哪打哪”,车身的转向幅度跟你心里的预期相符就说明这辆车指向性不错,具体还是以老老款凯美瑞说明,那个车型模糊的转向基本上给我的感觉我转我的,它拐它的,仿佛车身是和方向盘脱节一样,然后再开一下讴歌CDX立马高下立判,指向精准且车身跟随性极快,开起来行云流水,在城市行驶很轻松的见缝插针。

  不过关于指向性与车身跟随性不同的定位的车型会有明显的区别。比如说上代的宝马3系,方向指向性与车身跟随性都对得起其豪华运动车的名号。但换到5系上情况就大有不同,虽说方向盘与车身没有脱节感,指向性也还OK,但开起来明显是一辆“大车”,车身的跟随性比较一般。不能说它不好,毕竟3系与5系在产品定位上面就有着明显的区分,定位舒适的5系如果像3系一样比较“贼”的转向反而会让人投诉,你说是吧!

  日常驾驶平顺性对于一款车来说是必要的考察点,谁也不想天天顿挫。而要说到顿挫问题大家往往会联想到双离合,实际上现在不管是合资品牌还是自主品牌的双离合都调教的比较平顺,耐久性也没有大问题。大家可以试一下起步阶段以及走走停停的路况下是否有顿挫和闯动。顿挫不仅仅是双离合准有,许多AT变速箱包括CVT都会有一点小小的顿挫,即便是业界出名的宝马8AT变速箱,在低速也会出现微小的闯动。人无完人,车无完车,试驾时可以细心体验一下这款车是否有顿挫以及顿挫程度你是否能接受。

  首先是起步阶段感受油门的灵敏度,好的油门踏板设定首先就是起步不窜,要知道老款的日系车很喜欢把油门踏板的初段做的很灵敏,给人一种很有力的错觉,这种设定可以让你城市行驶更加轻快,防插队。但过“贼”的油门踏板起步就会很不舒适,比如说开老款汉兰达,必须要很小心的控制油门开度起步,不然车子起步就会非常突兀,这时乘客就会问你“你会开车吗?”这种尴尬的提问。

  油门的线性程度反映变速箱是否聪明。比如马自达宝马旗下的许多车型,发动机变速箱能根据你的油门开度给出精准的动力反馈。比如说我现在想平缓的加速,浅踩油门,转速提升但不进行降档,保持安逸的车厢氛围。但我需要稍微快一点的加速度时,油门踩深一点,变速箱降两个档位来获得充盈的扭矩进行提速。

  而如果油门到底,变速箱能从当前档位里面跳到当前速度所允许的最低档位。举个例子,现在我以80KM/H的速度进行巡航,突然油门到底,变速箱可以毫不犹疑的从当前的8挡降到2挡进行提速,你可以通过油门的线性程度来体验到厂家聪明的变速箱调教。

  悬挂是否舒适在试驾时就可以明显感知出来了,一个好的悬挂滤震对于细碎震动过滤彻底不会传动车身上,而对于大震动的过滤干脆利落,车身也不会有很大的晃动感。也不会有种悬挂压缩到底的感觉,表现出很强的厚实感。在十几万价位里头懂哥试驾过悬挂设定比较好的车型有宝骏RS5,领克03、CHR,在底盘的安定感与滤震性表现都相当出色。而悬挂滤震性比较差有缤智、XRV、帝豪,这几款车在对于细碎路面的震动都传递到车里,而大震动的过滤也是比较生硬,车身的弹跳感比较明显。

  隔音静谧性从来都是个很主观的东西,有些人会觉得思域的隔音很差,而有些人却觉得完全可以接受。主要是看个人对隔音的需求以及对这款车的预期,懂哥在这里就不在赘述了。车辆在行驶当中主要的噪音来源有风噪、底盘噪音、发动机噪音。而底盘噪音又分为路躁和胎噪。不管是哪种噪音来源,就凭你主观上觉得这个车隔音好还是能接受抑或是不及格就行了,不用太多纠结!

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